面对城际列车及高铁这两张越来越紧密的网，以及航空业支线客机的大力发展,公路客运企业面临着前所未有的挑战,对中长途的影响已经非常明显。班线标的连年上涨，已近底线，公路客运何去何从?是个必需正视且发自内心的问号。

    笔者认为我们要从三个方面破解这道难题：

    第一，大力发展中短途公车公营。长途班线经营已经举步为艰,许多班次将无人承包，很多班次标的经过连年上涨，已经没有太多的上升空间，加上长途班次经营在安全等方面诸多不利因素。因此，长班已在逐步委缩。在道路客运这方面, 今后的重点是发展中短途班次。在中短途客运中，首先要整合资源，开放车站为兄弟公司车辆配载，避免各兄弟公司之间的恶性竞争，从而解决了车辆空驶及实载不高的难题；优化车辆提高车辆等级，为旅客提供优质服务，让旅客的出行有着舒适、安全的保证。当然，这样做的前提是要实现公车公营。

    第二，建好用好车站，充分发挥车站的作用。车站不仅是固定资产，更是难得的可用资源，其实也是客运行业中名利双收,风险相对较小的部门。我们要建设好利用好每一处车站，尤其是县级车站，有了好的车站，也就有了充分的客源，有了车站才能更好地占领客运市场，车站更是制约竟争者的利器，所以，我们不可放弃任何一处车站的建设。

    第三，开拓新的产业是我们生存和发展的唯一选择。客运不是我们唯一，国企也有经营其它产业的优势，我们要重视外延产业，切不可在客运这一棵树上系住我们的双手。我们首先要注重自已熟悉的油（气）站、修理场、物流这类行业，我认为物流和油（气）站是特别值得我们关注的行业。近年来，网上购物成星火燎原之势，从身边朋友购物习惯的转变中，深刻感受到这股潮流的强大力量，用我听到的话来说是：客运行业已经触到天花板了，物流业这块还见不着天呢！物流这个行业潜力巨大，而我们有着站点和场地的优势,我们完全有条件进入这个行业；油（气）站是个利润丰厚行业，我们在这方面同样也有场地的优势。

    总之，客运业的发展空间较小，将来仅能维持我们的生存。企业若要发展, 必须开拓新的产业,我们要看准时机，大胆探索，走出一条自我发展的新路子，让汽运飞的更高更远，圆新一代汽运人的梦想!