八月初的夜晚，位于安庆市宜秀区九塘路上的那栋黄色大楼，三层办公室的灯光，总是亮到很晚才熄。那是物流分公司的邮路项目的两小组，利用夜晚时间开业务“碰头会”。最开始的时候，没有厢式货车，没有驾驶人员，没有邮政物流管理的经验，关于路线、关于流程，或者关于车辆和人员的问题总是层出不穷。一个陌生项目刚开始展开时，通常总是这样。有问题，当然好，解决它，就是进了一步。发现问题是水平，解决问题是能力。邮政物流工作正是这样在不断地总结，不断地修正和完善。

与此同时，在几十公里之外的怀宁县高河邮政中心局，也是灯火通明，一片繁忙景象。六台厢货停靠于高河中心局的六个垛口（集贤、孝肃、华中、雷池、郊区两个），随时装货。第二天清晨6点半，封厢、扫码、拿取路单之后，满载快递的车辆迎着朝霞从高河发车，运往市区里各快递点卸货，之后返回高河。下午1点第二次从高河发车到市里，返程带回发往全国各地的货物。所运输的邮件当中，不乏涉密文件、保价快递及《大学录取通知书》等这样的重要邮件，责任不可谓不大。不仅如此，这个线上的运输，还有“多时突发”的特点，时常需要安排加班。

另一条线，担当任务的驾驶员每天凌晨3点左右起床，驱车于4点30之前，赶至市郊报纸印刷中心。运营初期，人手不够，驾驶员劳动强度大，公司管理人员就自己装载报纸，运到高河发往各县。大约6点，到达高河卸报纸。这一条线，因为运输邮件的特殊性，时间控制得极为严格。

以上是其中一个项目小组的日常。另一个小组的运营则是类似的另一番情形：

“根据地”在市区邮政中心，大家习惯上称作“红楼”，市区各营业部揽收的邮件快递集包于此。正午12点开始，几台大型厢式货车停靠在垛口装货，运至高河邮政中心局发往全国，循环反复，直至深夜。忙时，要到凌晨5、6点钟，真正是“夜以继日”。加之每天“义和”“加宝”“际通”等三个电商园配货点，周而复始按时装运，未能满载时，需去“红楼”配满。所有的快递运输，都必须做到准时准点，不得遗失。

八月的如火骄阳，仲夏夜的星空，还有这群努力奋斗着的人，多么美好的画面。

费小艳，一名年轻的女同志，因为平常工作起来肯吃苦，不怕累，被一些要好的同事戏称为“女汉子”。这个“女汉子”确实名副其实！在邮路项目开始运营之初，她就和那些男同事一样，起早歇晚，担任运输任务。后来陆续聘了一些新的驾驶员后，她又发挥了作为女同志耐心细致的长处，与新人们沟通业务，妥当地安排班次，调配车辆，完全是“巾帼不让须眉”！一段时间下来，人瘦了很多，但精神却饱满如初。这让人不禁感叹，劳动者才是最美的！

韩继文同志，是一位退伍多年的老兵。生活中他始终保持着军人的良好习惯，积极锻炼身体，跑步、跳绳，长年不辍。所以虽说已经年届中年，但身体素质依然“扛扛的”，不输小他二十岁的年轻人。就是这样一位强壮的老兵，连日里来担当着主要运输任务，来回奔波，也是折腾得够呛。他在三十多度不通风的仓库里码货，几乎中暑；跑郊区海口线时，为了节省时间，他又和带队领导一起，自己上货下货，连口水都没有时间喝。

实际上，邮路小组的成员，无论是带队领导还是普通职工，他们每一个人，都像韩继文、费小艳等同志那样，终日忙碌连轴转，一心扑在项目上，毫无怨言。他们以彼此为榜样，紧密合作，众志成城。

但是困难看上去，依然宛如重峦叠嶂。业务陌生、时间紧，自不必说。八月的酷暑高温天气、与路与车的生疏、人员的捉襟见肘，以及休息场所的缺乏等等等等，哪一样不让人烧恼。大家早出晚归，拼到喉咙嘶哑，到晚上才有点空，聚在一起，讨论交流，为什么？为的是知难而上，把困难踩在脚下。

除了“碰头会”，除了早出晚归地干，还要什么？当然还要有领导的支持和引领。邮政物流八月起开始运输以来，安庆公司党政主要领导和相关领导，在百忙之中抽出时间，多次亲赴工作地点现场看望慰问工作人员，仔细询问了解工作情况和需要解决的主要问题。他们边走边看、边问边听，对大家的工作热情给予了很大的肯定，并鼓励大家精诚团结，确保做优市场，站稳市场，在企业转型升级之际，闯出一片新天地。

“他山之石，可以攻玉”。为了更好地规范各项工作，物流分公司相关科室管理人员，先后分批赴各公交公司兄弟单位学习取经。公交也好，快递物流运输也好，车队管理的方法是相通的。人员的管理、车辆的管理、流程的管理，方方面面，涉及的东西很多。所有这一切，就像一台运转中的机器，监控是校正仪，维护是润滑油，预案则是减震垫。“未雨绸缪早当先，居安思危谋长远”，立规章，定制度，是一个渐次优化、逐步磨合过程，而非一蹴而就，也不能急功近利。

物流分公司现在是一根扁担两个挑，一头是邮政物流项目，一头是日常的租赁经营。很难吧，但这多像一对翅膀。岁月为经，奋斗为纬，有朝一日，终如鲲鹏，纵横八方，翱翔蓝宇。

一首闽南语老歌唱道：好运歹运 总嘛要照起工来行 三分天注定 七分靠打拼 爱拼才会赢。

是啊，不拼，怎么会赢呢。